For at spare så meget brændstof som muligt, er DTU Innovator designet til at have minimal vindmodstand og et minimalt front areal. Minimal vindmodstand betyder at bilen lettere skærer gennem luften, og at motoren derfor skal arbejde mindre for at drive bilen frem. Holdets intensive arbejde med skallerne på DTU Innovator har resulteret i en ekstremt lav luftmodstandskoefficient.
For at sikre at skallerne har den optimale udformning og overfladekvalitet, har 3D printede modeller af bilen været testet i en vindtunnel på DTU Mekanik. Derudover er bilens aerodynamik også blevet testet digitalt ved hjælp af computersoftwaren Star CCM+, som er et CFD-computerprogram. CFD står for Computational Fluid Dynamics, og programmet gør det muligt at undersøge de fluidmekaniske egenskaber for et givent objekt.
